在《PUBG》中，驾驶位已从单纯的代步工具进阶为战术核心，它不仅承担快速转移、地形拉扯的重任，更能凭借载具机动性实现突袭、绕后等灵活战术，关于驾驶位开枪，需选择支持移动射击的载具（如摩托车、轻型越野车），操作时保持斜向低速行驶以提升射击稳定性，优先选用冲锋枪、霰弹枪等近距离适配枪械，同时借助载具车身作为掩体，配合队友火力压制，在运动中完成精准打击，将载具优势与射击技巧结合，发挥最大战术效能。
刚接触PUBG时,我对驾驶位的理解还停留在“跑毒工具人”——无非是找辆车踩油门，把队友从安全区边缘送到中心，运气不好半路被扫车、翻车，还要被调侃“秋名山车神翻车现场”，直到后来几次绝境翻盘，才发现驾驶位从来不是配角，它是团队的“移动生命线”，更是扭转战局的战术核心。
新手时期的驾驶位,总带着几分狼狈，开着蹦蹦车在山坡上蹦跶，一个急刹就把后排队友甩进沟里；好不容易抢到吉普，却在过桥时被对面的98k精准爆胎，连人带车变成活靶子，那时候总觉得，驾驶位就是个“背锅位”，不如拿把步枪在副驾突突突来得实在，直到一次决赛圈，我们全队只剩半血，安全区刷在一公里外的麦田，周围全是伏地魔，我咬咬牙抢下驾驶位，开着只剩三分之一油的轿车，沿着麦田边缘的土沟蛇皮走位，时不时猛打方向躲子弹，硬生生把队友送到了安全区的反斜坡，下车时队友拍着我肩膀说：“刚才你那几波走位，比我打十发子弹都有用。”我才突然明白，驾驶位的价值，从来不是“开得快”，而是“开得稳、开得巧”。
真正吃透驾驶位,是从理解“载具战术”开始的，不同载具的驾驶逻辑，完全是两种玩法：摩托适合单人绕后，驾驶位要学会利用地形飞跃障碍物，出其不意地冲到敌人身后；吉普是团队战的利器，驾驶位要把握好冲阵时机——当队友在正面吸引火力时，踩着油门从侧面撞向敌人的掩体，既能打乱阵型，又能给队友创造输出空间；而轿车则是转移神器，在平原上开着轿车蛇皮走位，能让对面的狙击手根本找不到瞄准的机会，印象最深的一次堵桥，我驾驶吉普卡在桥中间，副驾队友架着M249扫车，后排队友扔烟雾弹封视野，我们把三辆试图过桥的车全部拦在桥下，硬生生把决赛圈的主动权握在了手里，那时候我才知道，驾驶位不是“跟着队友走”，而是“带着队友走”——你选的路线、停的位置、冲的时机，直接决定了团队的生死。
驾驶位的终极考验,是和队友的默契配合，记得有一次我们被两队夹击，左边是山坡上的敌人，右边是房区的伏兵，队友们都被压得抬不起头，我突然开着车冲向左边的山坡，故意把车身暴露在敌人视野里，吸引他们的火力，就在敌人集中扫车的瞬间，副驾队友扔出一颗手雷，后排队友趁机绕到房区侧面偷袭，等我把车开到山坡反坡时，队友已经解决了两队敌人，事后复盘才发现，那波操作的关键，是我作为驾驶位，准确判断了敌人的注意力，用自己的“暴露”换来了队友的机会，驾驶位从来不是孤军奋战，你要时刻盯着队友的位置，听着他们报点，什么时候加速冲，什么时候减速停，什么时候故意卖破绽，都要和队友的节奏严丝合缝。
现在再拿起PUBG的手柄,我不再抢着拿步枪，反而更愿意坐在驾驶位上，看着队友们在副驾、后排各司其职，听着他们喊“左边有敌人！”“快开去反坡！”，我握着方向盘，感觉自己不是在开一辆车，而是在掌控整个团队的节奏，从新手时的“翻车王”，到现在的“战术司机”，驾驶位教会我的，从来不是怎么开好一辆车，而是怎么在绝境中找到生机，怎么和队友一起把劣势变成优势。
毕竟在PUBG里,最厉害的从来不是单独的一把枪，而是一群人朝着同一个方向前进——而驾驶位，就是那个握着方向盘，带着大家走向胜利的人。